科技日新月異,為何堅守經典的三菱帕杰羅至今難被超越

浙江車網·經典解讀:雖然目前滿大街跑的SUV多如牛毛,令人眼花繚亂,但倘若從越野性能的強大、可靠和使用的耐久、經濟這四個標準進行考量,那么至少95%以上的車型立馬就會現出原形。而在這個時候,真正的王者便會浮出水面,它就是一直堅守經典的三菱帕杰羅。

在目前眾多的SUV中,絕大部分都屬于城市SUV,盡管它們都配備了流行的T動力,變速箱的檔位數也越來越多,還進行了智能化武裝,但除了比轎車高大一些之外,其最核心的越野能力并不比轎車好多少。一旦離開了平坦的城鄉道路和高速公路,甚至還不如早期進入國內的轎車桑塔納和捷達。即使那些配備了四驅系統的城市SUV,如果行駛在高低不平、坑坑洼洼的爛路上,也是不堪重負,甚至有時候寸步難行。其中包括那些公路性能強大的豪華品牌SUV。

因此,僅通過爛路的越野能力這一項,就可以讓所有城市SUV全部出局。說白了,這些城市SUV只不過是轎車在外形上的變種而已。無論其技術多么先進,也只能夠在平坦的城鄉公路和高速公路上行駛。

如果從越野能力的強大性來看,無論是知名車型還是不知名車型,目前國內市場上在售的也就20多款。而真正越野能力強大又享譽全球的車型,也就10余款。它們的價格也從30多萬,橫跨到200多萬。其中最暢銷和最大眾化的越野車型,又當數三菱帕杰羅、JEEP牧馬人、JEEP大切諾基、日產途樂和豐田蘭德酷路澤等寥寥幾款車型。

值得注意的是,這幾款越野能力強大的車型,不僅性能強悍,而且基本上都有著自己的傳奇和優秀的口碑。JEEP誕生于戰爭,經過戰火的洗禮,尤其是牧馬人的極限越野能力,非常優秀。三菱帕杰羅則12次榮獲達喀爾拉力賽冠軍,所向披靡。但如果在越野性能的基礎上,再看可靠性和耐久性,這些車型之間,又有一定的差異。其中三菱帕杰羅和日產途樂、豐田蘭德酷路澤等日系車型,則顯得更加優秀,甚至被譽為開不壞的車。而隨著牧馬人和切諾基近年來都引入和采用了T動力和檔位數更多的變速箱,雖然油耗變低了,但這種動力系統的變化是否會對極限越野能力和耐久性造成影響,就更值得檢驗和觀察了。

而三菱帕杰羅和日產途樂、豐田酷路澤等日系車型,卻并不為目前流行的T動力和更多檔位數的變速箱所動,依然使用著自然吸氣發動機和不超過七檔的變速箱。因為這樣的動力組合,雖然沒有引入如今的最新科技,但其最大的優點就是性能穩定可靠。而帕杰羅的V6發動機+5速自動變速箱組合,更是經歷了歲月的各種考驗。

也就是說,在新科技面前,對于面對各種復雜路況以穩定性為最高追求目標的越野SUV來說,目前其實并沒有非常可靠的技術,能夠徹底替代其原先非常成熟的動力技術。

如果再從經濟性來看,這三款日系SUV當中,又數三菱帕杰羅最實惠。日產途樂和豐田蘭德酷路澤由于車身尺寸和發動機排量大,不僅價格比三菱帕杰羅高出20萬以上,而且油耗也比三菱帕杰羅多的多。國內權威油耗調查機構“小熊油耗”提供的數據顯示,三菱帕杰羅百公里的平均油耗只有13.45L,日產途樂和豐田酷路澤的百公里油耗則分別超過了16L和15L。而三菱帕杰羅作為一款能夠翻山越嶺的威猛的越野SUV車型,在車身重達兩噸多的情況下,這個油耗實際上并不算高。并且這個油耗與奔馳GLE和大眾途銳相比,也是相差無幾。

這也說明三菱帕杰羅并沒有因為其V6自然吸氣發動機+5速自動變速箱的動力組合,而顯得非常費油。在節油方面,這套動力組合至今仍然并不落后。

由此看來,如果從越野性能的強大、可靠和使用的耐久、經濟這四個主要的核心指標,來對目前國內市場上的SUV進行衡量,三菱帕杰羅顯然要高人一籌。雖然目前汽車科技日新月異,發展迅速,但要想在這些越野的核心技術上真正超越經典的三菱帕杰羅,還是非常困難的。三菱帕杰羅不僅是昔日的越野之王,同樣也仍然是當今的越野之王。任何只看形式而不看實質的消費者,自然難免被表面現象所誤,從而失去科學的判斷能力,甚至還有可能影響到自己對優秀車型的選購。

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